ATR 72-600: ficha técnica, desempenho e aplicações

O ATR é uma aeronave bimotor para curtas distâncias de corredor único, e a linha 72-600 comporta 78 passageiros. Com tecnologia de ponta e uma cabine espaçosa, o ATR 72-600 conecta pessoas e empresas de forma moderna, responsável e confiável.

Construída pela fábrica Franco-Italiana ATR (Aviões de Transporte Regional/ Aerei da Transporto Regionale) baseada em Toulouse - Blagnac, França, a fuselagem e a cauda foram construídas na Itália e as asas, construídas na França. Os motores são Pratt and Whitney e as hélices são Hamilton Standard. A produção consiste nos modelos ATR 42 e ATR 72, a cujo os números “42” e “72” tem origem da capacidade original de passageiros na época.

ATR 72-600. Link da Imagem.

ATR 72-600 da Air Corsica. Link da Imagem.

Nos tópicos a seguir, apresentaremos as principais características técnicas da aeronave ATR 72-600, destacando suas dimensões e aspectos construtivos que consolidaram o modelo como uma das aeronaves regionais mais avançadas, versáteis, econômicas e com menor emissão de poluentes do mercado que está presente em mais de 100 países.

Características da Aeronave ATR 72-600

Os dados a seguir foram principalmente obtidos do Website da ATR AIRCRAFT (https://www.atr-aircraft.com/) e do Cabin Crew Operating Manual (https://pt.scribd.com/document/658703277/ATR-72-cabin-crew-operating-manual). 

MOTORIZAÇÃO

O motor utilizado da Pratt & Whitney Canada é o PW127XT-M que gera 40% mais tempo em operação com menos manutenções, reduzindo os custos diretos de manutenção, gerando uma economia de pelo menos 3% em combustível, resultando em menores emissões de CO2.

Este motor turboélice, movido a gás, tem um compressor de baixa pressão com capacidade aumentada e um compressor de alta pressão de alta eficiência e durabilidade. Garantindo um grande poder de eficiência em suas turbinas aprimoradas com um sistema de distribuição de óleo eficiente e ecológico. 

Esta série é padrão para todas as variantes das aeronaves ATR 42-600 e 72-600. Ela demonstra nosso compromisso em aprimorar a economia de nossas aeronaves e limitar sua pegada de carbono, para uma aviação regional mais acessível, inclusiva e responsável.

Pratt & Whitney Canada PW127XT. Link da Imagem. Tecnicamente, os motores operam pelo ciclo termodinâmico de turbina a gás (ciclo Brayton), queimando combustível de aviação (Jet A-1). A combustão gera gases de alta energia que acionam a turbina, a qual movimenta a hélice. Portanto, é um motor a gás no princípio físico, mas utiliza querosene de aviação como combustível.

DIMENSÕES PRINCIPAIS DA AERONAVE

• Envergadura: 88 pés e 9 polegadas = 27,05 metros

• Comprimento total: 89 pés e 1,5 polegadas = 27,17m

• Altura total: 25 pés e 1 polegadas = 7,65m

• Largura do Trem de Pouso: 13 pés e 5 polegadas = 4,10 metros

• Peso máximo de decolagem (MTOW):

  • Basic: 50,265 lb (22,800 kg)

  • Option: 50,705 lb (23,000 kg) 

• Peso máximo de aterrisagem (MLW):

  • Basic: 49,272 lb (22,350 kg) 

Dimensões externas da aeronave ATR 72-600.

DESEMPENHO E ESPECIFICAÇÕES OPERACIONAIS

• Passageiros: 72 

• Volume de carga: 1373 ft³ (38,9 m³)

• Peso máximo de projeto (Basic - Option):

  • decolagem: 50.705 lb (23.000 kg)

  • pouso: 49.272 lb (22.350 kg)

  • sem combustível: 46.296 lb (21.000 kg)

• Peso máximo sem combustível (básico): 20.800 kg - 45.855 lb

• Peso máximo sem combustível (option 1): 21.000 kg - 46.296 lb

• Capacidade de combustível: 11.024 lb (5.000 kg)

• Alcance de projeto (volume máximo de passageiros): 890 NM (1.648 km)

• Velocidade máxima de cruzeiro (95% do MTOW, ISA, nível de voo ótimo): 275 kt (510 km/h)

• Teto operacional líquido com um motor inoperante (95% do MTOW, ISA +10): 10.000 ft

• Comprimento de pista para decolagem [em MTOW, ISA, SL]:

  • Basic: 4.196 ft (1.279 m)

  • Option: 4.278 ft (1.304 m)

• Comprimento de pista para pouso [em MLW, no SL]: 2,854 ft (870 m) -  3.002 ft (915 m)

• Velocidade de aproximação [em IAS]: 113 KIAS

• Velocidade de Estol VS₀ (Estimativa):

  • VREF = Velocidade de aproximação: 113 KIAS

  • VREF ≈ 1,3 x VS₀ ⇒ VS₀ é aproximadamente 86,92 KIAS

    • Observação: VS₀ real depende de uma relação complexa de fatores, como o peso bruto, o fator de carga da asa, o uso de dispositivos hipersustentadores (como flaps e slats) e a densidade do ar na altitude em que a aeronave está voando; fabricantes de jatos de transporte normalmente não publicam VS₀ fixa.

Mais Informações

Diante de tudo o que foi apresentado, fica claro que o ATR 72-600 é uma aeronave tecnicamente complexa, com um turbo motor ecológico, voltado para deslocamento regional para uma quantidade limitada de passageiros.

Essas informações aqui mostradas dão apenas uma visão geral. Para operação, estudo ou certificação, é indispensável consultar os manuais oficiais da aeronave e o manual de operações da ATR, pois há inúmeros detalhes adicionais sobre desempenho, limitações, velocidades específicas, envelopes de voo e procedimentos anormais que só estão devidamente descritos nesses documentos técnicos.