Medições de Velocidades Aerodinâmicas
- Yasmin Pereira
- 2 de mar.
- 3 min de leitura
As medições de velocidade são importantes para entender o desempenho de uma aeronave em diferentes condições. Vamos explicar quatro tipos de velocidades aerodinâmicas que possuem uma definição técnica, método de medição e aplicação prática no voo.
IAS (Indicated Airspeed - Velocidade Indicada)
É o valor mostrado diretamente no Anemômetro ou Indicador de Velocidade do Ar (ISA), onde não é necessária a correção com as variações de densidade e de compressão. É usada como base para medir o desempenho da aeronave.
O Indicador de Velocidade mostra a sua velocidade comparando dois tipos de pressão do ar, medindo a pressão estática de uma fonte e a pressão dinâmica de outra.
As velocidades de decolagem, pouso e estol listadas no Manual de Voo da Aeronave (AFM) e Manual de Operações do Piloto (POH) são velocidades indicadas e normalmente não variam com a altitude ou a temperatura.
Um adendo é que KIAS (Knots Indicated Airspeed - Velocidade Indicada por Nós) é a Velocidade Indicada utilizando knots (kt), a unidade de velocidade náutica ‘nós’ que usa milha por hora.
CAS (Calibrated Airspeed - Velocidade Calibrada)
É a Velocidade Indicada (IAS) corrigida dos erros instrumentais e de instalação, mas não é possível eliminar todos os erros de operação da velocidade do ar.
Nas faixas de velocidade de cruzeiro e de velocidades mais elevadas, a IAS e a CAS são aproximadamente iguais. Contudo em determinadas velocidades e com certas configurações de flaps, os erros podem totalizar vários nós. Esse erro é geralmente maior em baixas velocidades.
É possível encontrar a velocidade calibrada de sua aeronave na tabela de calibração do manual da aeronave.
TAS (True Airspeed - Velocidade Verdadeira)
Como o nome diz, é a velocidade real da aeronave em relação à massa de ar. É a Velocidade Calibrada (CAS) corrigida com relação a altitude e temperatura.
Como a densidade do ar diminui com o aumento da altitude, uma aeronave precisa voar mais rápido em altitudes mais elevadas para causar a mesma diferença de pressão entre a pressão de impacto de Pitot e a pressão estática. Um exemplo é que conforme a altitude aumenta, a Velocidade Verdadeira aumenta para uma determinada Velocidade Calibrada.
O piloto pode encontrar a Velocidade Verdadeira por um computador de voo convencional ou eletrônico, ou adicionar 2% à CAS para cada 1.000 pés de altitude.
A TAS é utilizada no planejamento de voo e no preenchimento do plano de voo.
EAS (Equivalent Airspeed - Velocidade Equivalente)
É a Velocidade Calibrada (CAS) corrigida pelo erro de compressibilidade do ar em altas velocidades e altitudes.
É calculada ao nível do mar na Atmosfera Padrão Internacional (ISA), na qual a pressão dinâmica é a mesma da TAS, com a altitude em que a aeronave está voando.
É utilizada principalmente para cálculos e testes estruturais de alta velocidade, para aviões de grande altitude e jatos militares.
De maneira mais concisa, podemos categorizar essas velocidades da seguinte forma:
Velocidades Aeronáuticas | Definição | Onde encontrar/Fórmula |
IAS | Velocidade lida no instrumento | Anemômetro ou Indicador de Velocidade do Ar |
CAS | IAS corrigida de todos os erros de operação | |
TAS | CAS corrigida com relação a altitude e temperatura |  |
EAS | TAS corrigida com relação a compressibilidade do ar |  |
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Bibliografia: Gracey, William (1980), Measurement of Aircraft Speed and Altitude p. 16, Referente a publicação da NASA 1046.
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