Pilatus PC-12 Pro: características, motor, dimensões e desempenho

A aeronave PC-12 PRO foi construída pela fabricante suíça PILATUS AIRCRAFT, que foi fundada em 1939 na cidade de Stans. O primeiro modelo PC-12 foi lançado em 1990, que revolucionou a aviação executiva e se consolidou como dos turboélices monomotores pressurizados mais vendidos do mundo, combinando o conforto de um jato com a capacidade de pousar em pistas curtas e não pavimentadas.

Ela estabelece um novo referencial no segmento de aviação corporativa e multimissão, através de uma ergonomia refinada, acabamentos aprimorados, projetados para otimizar a produtividade e elevar a experiência de viagem de seus ocupantes. A cabine dispõe de assentos com reclinação total, encostos otimizados e maior espaço vertical livre.

Pilatus PC12 PRO. Foto de Pilatus Aircraft Ltd.

Um dos principais diferenciais do PC-12 PRO é a sua capacidade de operar em pistas curtas ou não pavimentadas, incluindo superfícies de grama, cascalho, terra e neve. Essa característica técnica confere à aeronave acesso a milhares de aeroportos e pistas regionais que não comportam a operação de jatos e turboélices convencionais.

Pilatus PC12 PRO operando em pista de terra. Foto de Pilatus Aircraft Ltd.

Além de tudo isso, a aeronave contém o novo sistema ACE (Ambiente Avançado de Cockpit), equipado com a tecnologia de ponta Garmin G3000 Prime, que garante máxima precisão e segurança em cada comando. Com milhares de horas de voo comprovadas nos ambientes mais hostis do planeta, o PC-12 PRO é a escolha para pilotos que buscam conforto e modernidade.

Pilatus PC12 PRO em voo. Foto de Pilatus Aircraft Ltd. 

https://www.youtube.com/watch?v=X4ux-Q6ss4E&t=7s

Apresentando Pilatus PC-12 PRO: O Monomotor Mais Avançado. De @SamChui

Nos tópicos a seguir, apresentaremos as principais características técnicas do Pilatus PC-12 PRO, destacando suas dimensões e aspectos construtivos que consolidaram o modelo como uma das aeronaves mais avançadas, versáteis e econômicas.

Características da Aeronave Pilatus PC-12 Pro

O PC-12 Pro possui uma cabine com elevada flexibilidade de configuração, permitindo adequação do interior a diferentes tipos de operação. Segundo o brochure oficial da Pilatus, a cabine pode ser customizada conforme a necessidade, com escolha entre arranjos executivos, adição ou remoção de assentos commuter, variação da capacidade de passageiros ou uso do espaço para carga, operação combinada e configuração aeromédica. A própria fabricante afirma que essa adaptabilidade permite que a aeronave seja ajustada aos requisitos do operador.

Essa característica é uma das principais diferenças operacionais do PC-12 Pro. A aeronave não se limita ao transporte executivo: a mesma plataforma pode ser empregada em transporte de passageiros, transporte de carga, missões especiais e transporte aeromédico. De Pilatus Aircraft Ltd.

A PC-12 Pro possui interior reconfigurável e customizável para diferentes missões, incluindo transporte executivo, commuter, carga, operação combinada e ambulância aérea.

MOTORIZAÇÃO

O motor utilizado da Pratt & Whitney Canada é o PT6E-67XP, projetado para uma subida mais rápida e com mais velocidade. Este tipo de motor garante maior tempo de voo, com longos intervalos de manutenção. Este tipo de motor é usado exclusivamente para a linha Pilatus PC-12, nos modelos NGX e PRO.

Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP. Obtido de: https://www.rtx.com/en/prattwhitney/products/general-aviation-engines/pt6e-67xp

Este motor turboélice é construído para simplificar a direção, sendo altamente intuitivo e preciso. Os controles foram automatizados, podendo ser operado com uma única alavanca e tendo todas as informações disponibilizadas de maneira digital.

Garantindo sua tranquilidade no voo, o PT6E-67XP tem dois sistemas de controle independentes, os EEC (Electronic Engine Control), que recebem os dados do motor, e aeronave, fazendo ajustes para otimizar o funcionamento do motor durante todo o voo.

A Pratt & Whitney Canada ainda disponibiliza um programa de manutenção para monitoramento e possíveis resoluções de problemas totalmente personalizado, feito por uma equipe de análise usando os dados do motor que são enviados periodicamente.

DIMENSÕES PRINCIPAIS

• Envergadura: 53 pés e 4 polegadas = 16,28 m

• Comprimento total: 47 pés e 3 polegadas = 14,40m

• Altura total: 14 pés = 4,26m

• Largura do Trem de Pouso: 14 pés e 10 polegadas = 4,53 m

• Massa máxima de decolagem (MTOW):

  • Basic: 10450 lb (4740 kg) 

• Massa máxima de aterrisagem (MLW):

  • Basic: 9921 lb (4500 kg) 

A figura apresenta a vista frontal do PC-12 Pro, com destaque para a envergadura total de 16.28 m, medida entre as extremidades das asas.

A figura apresenta a vista lateral do PC-12 Pro, com destaque para o comprimento total de 14.40 m, medido do nariz à extremidade traseira da aeronave.

DESEMPENHO E ESPECIFICAÇÕES OPERACIONAIS

• Empuxo: 1200 SHP*

• Passageiros: 4 a 6

• Volume de carga: 40 ft³ (1,13 m³)

• Massa máxima de projeto (Basic - HGW):

  • decolagem: 10450 lb (4740 kg)

  • pouso: 9921 lb (4500 kg)

  • sem combustível: 9039 lb (4100 kg)

• Massa operacional aeronave vazia: 6173 lb (2800 kg)

• Capacidade de combustível: 2704 lb (5.000 kg)

• Alcance de projeto (volume máximo de passageiros): 1800 nm (3333 km)

• Velocidade de cruzeiro (Mach): 0,48

• Comprimento de pista para decolagem [em MTOW, ISA, SL]: 2600 ft (795,48 m) 

• Teto de serviço [na ISA +10 °C, 95% MTOW]: 30000 ft (9144 m)

• Comprimento de pista para pouso [em MLW]: 2169 ft (661 m)

VELOCIDADES OPERACIONAIS

• Velocidade de aproximação [em IAS]: 87,1 KIAS / 161,3 km/h

• Velocidade de Estol VS₀ (Estimativa):

  • VREF = Velocidade de aproximação: 87,1 KIAS

  • VREF ≈ 1,3 x VS₀ ⇒ VS₀ é aproximadamente 67 KIAS

    • Observação: VS₀ real depende de uma relação complexa de fatores, como o peso bruto, o fator de carga da asa, o uso de dispositivos hipersustentadores (como flaps e slats) e a densidade do ar na altitude em que a aeronave está voando; fabricantes de jatos de transporte normalmente não publicam VS₀ fixa.

*O Pilatus PC-12 não utiliza uma medida padrão de "velocidade de empuxo", pois sendo um turboélice, sua propulsão é gerada pela hélice acionada por motor durante os testes de limite de velocidade,

Na tabela a seguir, são apresentadas outras velocidades operacionais aplicáveis à aeronave.

PESO	VELOCIDADE (KIAS)	FLAP
9921 lb / 4500 kg	161	maior ou igual a 15°
9480 lb / 4300 kg	158	maior ou igual a 15°
9039 lb / 4100 kg	154	maior ou igual a 15°
8380 lb / 3800 kg	148	maior ou igual a 15°
7940 lb / 3600 kg	144	maior ou igual a 15°
7500 lb / 3400 kg	140	maior ou igual a 15°
7060 lb / 3200 kg	136	maior ou igual a 15°
6610 lb / 3000 kg	132	maior ou igual a 15°
6170 lb / 2800 kg	127	menor que 15°
5730 lb / 2600 kg	123	menor que 15°

Mais Informações

Diante de tudo o que foi apresentado, fica claro que o Pilatus PC-12 é uma aeronave prática e de alto desempenho, munida de um monomotor turboélice moderno, com sistemas e capacidades inigualáveis, para uma quantidade limitada de passageiros.

Essas informações aqui mostradas dão apenas uma visão geral. Para operação, estudo ou certificação, é indispensável consultar os manuais oficiais da aeronave e o manual de operações da Pilatus Aircraft, pois há inúmeros detalhes adicionais sobre desempenho, limitações, velocidades específicas, envelopes de voo e procedimentos anormais que só estão devidamente descritos nesses documentos técnicos.

Referências

• PC-12 PRO Brochure. Disponível em: https://www.ad33.com.br/downloads-1/pc-12-pro-brochure

• PILATUS PC-12 NG (PC12) OPERATING LIMITATION. Disponível em: https://www.ad33.com.br/downloads-1/pc-12-pro-brochure

• PILATUS. Pilatus PC-12 Specifications Overview. Disponível em: https://pt.scribd.com/document/340295092/PC-12-NG-Technical-Description

• PILATUS. PC-12 Pilot’s Information Manual. Disponível em: https://pt.scribd.com/document/659387950/Pilatus-PC-12-Aircraft-Pilot-Information-Manual-Part-1